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新能源汽車與阻燃的關系

來源：sdxdbj.cn 發布時間：2022年12月30日
  新能源汽(qi)車與阻燃的關系
  電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)關系一(yi)直(zhi)被認為是(shi)下一(yi)代汽車(che)的(de)(de)(de)發展趨勢。作為電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)“加油站(zhan)”，充(chong)電(dian)(dian)樁建設的(de)(de)(de)發展無(wu)疑將(jiang)提供巨大的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)。在北上(shang)廣三大城(cheng)市(shi)，由于(yu)交通擁(yong)堵，通過車(che)牌進行了汽車(che)限購。但由于(yu)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)環保功能，政府從(cong)上(shang)層支持電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)，所(suo)以(yi)北上(shang)廣等大城(cheng)市(shi)都有(you)相關政策，進入其相關目錄(lu)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)可以(yi)直(zhi)接(jie)獲得車(che)牌，從(cong)政策方面刺激(ji)了電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)需求。與此同時(shi)，國內成品油價格上(shang)漲速度快于(yu)下跌(die)速度，擁(yong)有(you)者(zhe)承(cheng)擔(dan)著越來越高的(de)(de)(de)油價。電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)可以(yi)替代一(yi)部(bu)分汽油和(he)柴油的(de)(de)(de)消耗(hao)，從(cong)而(er)降低這部(bu)分成本。毫無(wu)疑問，充(chong)電(dian)(dian)樁是(shi)新能源戰略推(tui)廣的(de)(de)(de)終端(duan)市(shi)場(chang)。如(ru)果現(xian)在能抓住機會，對資(zi)本的(de)(de)(de)獲利大有(you)裨益。

  政(zheng)府(fu)的大力支持和(he)(he)(he)推動，激發了很多企業(ye)對充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)行業(ye)的期(qi)待。一位業(ye)內(nei)人士表示，除了國(guo)(guo)家電(dian)(dian)(dian)網(wang)、南(nan)方電(dian)(dian)(dian)網(wang)和(he)(he)(he)中石化等能源(yuan)巨頭，汽車(che)公(gong)司(si)和(he)(he)(he)電(dian)(dian)(dian)器制造商的積極(ji)性很高(gao)。比亞迪和(he)(he)(he)BAIC等電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)公(gong)司(si)已(yi)經開始建設(she)通用充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，許繼電(dian)(dian)(dian)氣和(he)(he)(he)西門子等行業(ye)的企業(ye)也開始開發或投資(zi)建設(she)充(chong)電(dian)(dian)(dian)站。根(gen)據相關測算，未(wei)來5年，充(chong)電(dian)(dian)(dian)站業(ye)務規模有望每年突破1000億。從國(guo)(guo)家行動來看，電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基礎設(she)施(shi)建設(she)將會(hui)爆(bao)發。

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  民營資本盯(ding)上(shang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁市場(chang)。由于(yu)電(dian)(dian)動汽(qi)車每天(tian)需要(yao)補充(chong)(chong)大量電(dian)(dian)能，運營充(chong)(chong)電(dian)(dian)站可以(yi)從充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務中獲得巨(ju)額收入。與加油站相比(bi)，電(dian)(dian)能安(an)全、更(geng)(geng)方便，很多地方都(dou)可以(yi)安(an)裝充(chong)(chong)電(dian)(dian)站。根據投資規(gui)模，小到(dao)(dao)小區慢充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，大到(dao)(dao)高速(su)公路快充(chong)(chong)站，單站運營或網(wang)絡(luo)化運營。對(dui)于(yu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站市場(chang)的開放，國家(jia)電(dian)(dian)網(wang)未來可能會更(geng)(geng)傾向于(yu)服務和(he)(he)供電(dian)(dian)，讓充(chong)(chong)電(dian)(dian)站建(jian)設(she)更(geng)(geng)充(chong)(chong)分(fen)地與市場(chang)接軌，大家(jia)都(dou)是(shi)同一(yi)個市場(chang)的競爭者。因此，對(dui)于(yu)從事電(dian)(dian)池生(sheng)產的企業來說(shuo)，提前做(zuo)好準備(bei)和(he)(he)規(gui)劃是(shi)非常(chang)重要(yao)的。充(chong)(chong)電(dian)(dian)市場(chang)，政策(ce)傾斜，市場(chang)有潛力(li)，投資少，會面臨很大的商機(ji)。
  要獲得可觀的(de)(de)(de)利潤還需(xu)要一(yi)段時間。如今，除了北京、天津、上海、杭(hang)州等地相(xiang)繼出臺充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)施建(jian)設(she)規劃外，不(bu)(bu)少地方(fang)政府也(ye)提出了在新(xin)建(jian)小區配套充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)新(xin)思路，不(bu)(bu)僅可以緩解(jie)電(dian)(dian)動汽(qi)車用戶的(de)(de)(de)“里程(cheng)焦慮”問題，還能(neng)大(da)大(da)直接拉動充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)廠商的(de)(de)(de)銷量。充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)作(zuo)為新(xin)能(neng)源汽(qi)車產(chan)業鏈的(de)(de)(de)重要下游支柱產(chan)業，其市場化前景似(si)乎相(xiang)當樂(le)觀。雖然(ran)行業前景被一(yi)致(zhi)看好(hao)，但目前電(dian)(dian)動汽(qi)車市場的(de)(de)(de)發展并(bing)不(bu)(bu)完全成熟。標準、規劃、土地三大(da)問題擋住了充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建(jian)設(she)之路，體系化的(de)(de)(de)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建(jian)設(she)并(bing)非一(yi)帆風順。

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